“最高點，日喀則，矗立喜馬拉雅巔”，鳳凰傳奇一曲膾炙人口的《山河圖》描繪了祖國各地的大好河山。而從另一種意義上說，也為目前日益增多的家庭長途自駕游車主提供了路線選擇。針對消費市場的新需求和新變化，近日，在雪域高原的日喀則，北汽集團針對自主品牌、越野車、商用車等領域的發(fā)展進行了對話和討論，為未來發(fā)展指明方向。

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新形勢帶來新挑戰(zhàn)

“這是最好的時代，也是競爭最激烈的時代。”北汽集團總經理張夕勇表示，為了用戶，各個汽車品牌應該說把渾身的解數(shù)都使出來了。

對比近幾年的中國汽車市場，這樣的描述可以說是非常貼切。要說是好的時代，一方面電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化，包括基礎設施配套技術的迭代升級，都在不斷推進，每個品牌都享受著現(xiàn)在的技術紅利；另一方面，無論中央還是地方政府，對汽車產業(yè)的支持力度都很大；對于消費者來說，可選擇的好產品也越來越多了。

但與此同時，汽車市場也進入了前所未有的激烈競爭時期。激烈的價格戰(zhàn)、市場持幣待購的情緒等，都讓汽車行業(yè)，尤其是整車企業(yè)的淘汰賽愈演愈烈。一些無法適應競爭環(huán)境的汽車品牌正在或是已經退出了市場。這其中也包括不少曾經輝煌一時的國際品牌。

“現(xiàn)在最好的汽車企業(yè)是有銷量、有規(guī)模、有利潤的，之下就是有銷量、有規(guī)模，但不賺錢的，再有就是銷量也沒有，也不賺錢的。”張夕勇表示，這種市場狀況正在加速淘汰賽的進程。

張夕勇2011年進入北汽集團任總經理，作為汽車行業(yè)的一名老兵，他任職10多年來，北汽集團的營收規(guī)模從1000多億元增長到5000多億元。現(xiàn)在，面對新的形式和挑戰(zhàn)，北汽集團在技術研發(fā)、新產品投入、服務提質升級、加強海外市場開拓等方面都進了很多卓有成效的工作，不斷推進越野車、商用車、新能源能業(yè)務的發(fā)展。

定位于“長途自駕第一車”的BJ60是北汽越野車系列的一款最新重磅產品。為滿足日益增長的家庭長途自駕游的需求，BJ60在滿足硬派越野功能的基礎上，突出了舒適、燃油經濟性等特征，使之成為一臺既可以滿足城市出行，又適合全家出行，能夠到野外長途穿越的越野新品類。

為達到這樣的目標，BJ60四個座椅都有通風、加熱、按摩功能，保證客戶在長途駕駛中不至于疲勞。同時它還配備了L2級別的智能駕駛，四輪獨立懸掛的底盤結構，以及九種智能模式和三把鎖，大大降低了車主的操作難度。

另外，BJ60采用2.0T+48伏的動力組合，在保證強勁動力的同時，駕駛的平順性和燃油經濟性也很好，在復雜路況下可能達到每百公里10至12升的油耗。這在同等尺寸和重量級別的車型中，燃油經濟性非常突出。

一款產品顯示出北汽集團對市場新需求和新變化的讀取。而在汽車市場的新形勢、新挑戰(zhàn)下，這種讀取能力很大程度上決定著企業(yè)能夠走多遠，走多好。“從另外一個維度來說，各個企業(yè)應該都在這個市場競爭中走得更好、走得更快、走得更長遠，我希望這是行業(yè)發(fā)展的一個狀況。”張夕勇說。

新挑戰(zhàn)呼喚新速度

在市場的新挑戰(zhàn)下，汽車企業(yè)對市場的應有讀取能力和反應速度都被提高到了一個新的標準。今年以來，BJ60的月均銷量在600臺左右。在汽車市場受多重因素影響持續(xù)走低的大背景下，這一成績在同類產品的銷售表現(xiàn)中屬于良好，但離北汽對這款自身產品的預期相差還有些距離。

“從目前來說，最關鍵的是對市場新變化的反應速度。產品有一個窗口期，有一個時效性，要把握好節(jié)奏。早餐做得再好，但到吃中午飯的時候，就不可能再吃早餐了。”張夕勇說，北汽是越野世家，對越野車有著深厚的積累。這十年來，北汽的第一款越野車BJ40一直很堅挺就充分說明了這一點。現(xiàn)在供消費者的選擇越來越多了，需求也更加多樣，所以必須保持對市場變化的快速反應。

張夕勇表示，要不斷從市場上重新劃重點，產品拉動技術，技術支持產品，滿足消費者的要求，跟著消費者模式來調整。例如，現(xiàn)在對越野車的需求從過去的硬派越野模式轉變到自駕游模式，那么下一步，產品就要從硬派越野模式往自駕游模式來升級，或者是硬派越野跟自駕游模式雙管齊下。

與之相對應，北汽加快了下半年的步伐。北汽股份副總裁、銷售公司總經理彭鋼介紹，下半年，北汽將加快新車型的增補，計劃在今年的八九月份上市柴油版配備2.0T+48伏的這樣一個動力組合的BJ60車型。同時也計劃在明年的一季度末上市增強版的車型。

不僅是在新車型上，北汽在服務、研發(fā)等各環(huán)節(jié)都在加快速度。未來，北汽將不斷輸出一些用戶權益給到老客戶，給予客戶超出預期的感受和體驗，不斷打造產品“長途自駕第一車”的標簽。同時，圍繞這一標簽，加大場景化的產品開發(fā)力度，不斷推進消費者對產品和品牌的認知度。

“市場的響應速率將是未來競爭的一個關鍵，必須在最短的時間內響應市場消費者的需求，并且做到環(huán)環(huán)相扣不脫鉤。”張夕勇表示。

新速度開啟新出發(fā)

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，北汽集團實現(xiàn)整車銷量41萬輛，同比增長11.2%，整車批發(fā)和終端銷量雙雙跑贏大盤，實現(xiàn)營業(yè)收入1167億元，同比增長5.1%，達成一季度“開門紅”。而面對新形勢新挑戰(zhàn)，北汽正以新速度開啟了企業(yè)的新出發(fā)。

在這場雪域高原的對話和討論中，北汽進一步明確了“商用車+新能源+越野車”的自主品牌發(fā)展矩陣。在商用車領域，北汽福田一直穩(wěn)居“國內商用車第一品牌”。在此基礎上，北汽福田還在不斷推進南方戰(zhàn)略。目前，北汽福田在北方市場平均占有率為13.9，部分北方市場占有率超過30%，但南方市場占有率只有不到7%。

“今年以來，福田不斷加大在南方市場的推廣程度，一個省一個省的抓，一個地區(qū)一個地區(qū)落實。”北汽集團黨委常委、副總經理蔣自力表示，今年上半年，北汽福田在南方市場的占有率提高了2個百分點。

與此同時，北汽福田在出口方面也是斬獲頗豐，今年第一季度，北汽福田出口2.78萬輛，同比增長24.6%。目前，北汽福田產品已經覆蓋歐洲、南美、東南亞等多個國家。“未來幾年，北汽福田的出口量將占到總銷量的30%，到那時北汽福田就是一家真正全球化的汽車企業(yè)。”蔣自力說。

而除了重卡車型以外，福田在輕卡、皮卡市場也在全力加速，新能源商用車更是已經成為福田的新增長點。北汽福田副總經理王術海表示，無論國內和海外，福田分銷網(wǎng)絡布局，都能給客戶很好的保障，輕卡、新能源商用車將會迎來發(fā)展的新機遇。

除了北汽福田外，北汽的商用車板塊還有剛成立不久的北汽重卡，產品突出高性價比和燃油經濟性，正在成為商用車市場的一匹黑馬。

蔣自力表示，未來的市場競爭是規(guī)模化競爭，效率、成本的控制，以及對市場的快速反應。這也是北汽自身需要快速去調整、適應的重點。

曾經跑滿“牛頭標”的雪域高原上，現(xiàn)在包括BJ40、BJ60在內自主品牌越野車越來越多。而且不止雪域高原，在大漠戈壁、熱帶雨林、山岳丘陵、林海雪原，眾多自主品牌的越野車正在成為主角。“聰明的人已經很勤奮了，不聰明的人再不勤奮就沒有機會了。”張夕勇表示。

（文章來源：經濟參考網(wǎng)）

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