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近日，鈉離子電池初創(chuàng)公司江蘇眾鈉能源科技有限公司（下稱“眾鈉能源”）簽訂多筆兩輪車鈉離子電池訂單，這標(biāo)志著公司鈉離子電池開始進入實質(zhì)化落地交付階段。眾鈉首席科學(xué)家趙建慶博士表示，除了兩輪車上的應(yīng)用，眾鈉能源也正在加快電動汽車、儲能等應(yīng)用領(lǐng)域的產(chǎn)品開發(fā)。其中，戶儲鈉離子電芯計劃于今年四季度上市，目前已獲客戶定點。

8月初，眾鈉能源與兩輪車企業(yè)臺鈴科技（江蘇）股份有限公司（下稱“臺鈴科技”）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，臺鈴科技將在兩年內(nèi)向眾鈉能源采購不低于200萬套聚鈉1號鈉離子電池包。同時，雙方將在眾鈉能源第一代鈉離子電池的產(chǎn)品開發(fā)、規(guī)模量產(chǎn)及市場推廣等方面展開深度合作，充分發(fā)掘硫酸鐵鈉電池在兩輪電動車新型電動化和智能化趨勢中的應(yīng)用潛力。

在此之前的7月底，眾鈉能源還曾宣布與另一家頭部二輪電動車企業(yè)簽署量產(chǎn)供貨協(xié)議。

目前，鈉離子電池正處于產(chǎn)業(yè)化落地初期，包括眾鈉能源在內(nèi)的多家企業(yè)正競逐鈉電池在市場中的率先應(yīng)用。高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)預(yù)測，到2025年，鈉電池出貨量將超過50GWh，到2030年將超過1000GWh。未來幾年，鈉電池的年復(fù)合增長率將超過82.6%。

鈉離子電池基于正極材料的選擇，主要分為三大技術(shù)路線：層狀氧化物，聚陰離子化合物，和普魯士藍（白）。趙建慶博士介紹，眾納能源的產(chǎn)品為聚陰離子路線下的市場首款硫酸鐵鈉電池。他表示，硫酸鐵鈉電池原料友好，價格較低；單次燒結(jié)，工藝簡化；節(jié)能燒結(jié)，能耗較低；安全環(huán)保，原料利用率高。目前，該電池在第三方權(quán)威機構(gòu)通過了對目前市售鋰離子電池極具挑戰(zhàn)的針刺實驗，全程不起火、不爆炸。

對于產(chǎn)品開發(fā)進展及最新訂單情況，趙建慶博士表示，眾鈉能源戶儲電芯將于2023年第四季度上市，目前已獲客戶定點。該戶儲電芯能量密度為125Wh/kg，循環(huán)壽命超5000次。大儲方形電芯則計劃于2024年第四季度上市，循環(huán)壽命超8000次。兩款電芯規(guī)模化量產(chǎn)成本可實現(xiàn)小于0.35元/Wh，性能方面可做到不易析鈉，在針刺、擠壓、過充放時不起火不爆炸。下一步，眾鈉能源的鈉離子電池開發(fā)目標(biāo)為能量密度140Wh/kg、循環(huán)性能13000圈。（王玉晴）

（文章來源：上海證券報·中國證券網(wǎng)）

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