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文/修斯如今汽車的智能化已是汽車行業發展的趨勢，智能駕駛系統也是各大車企相應研發的方向。當前，智能駕駛功能快速上車，L2級輔助駕駛技術已經成熟，市場對更高級別智能駕駛的需求正在逐步增大。越來越多的市場目光投向了自動駕駛領域，L3級以及更高級別的自動駕駛商業化進程正快速發展。據悉，中國L3級自動駕駛標準預計在6月底發布，這將為自動駕駛技術的發展和應用提供指導和規范。那么，L3級自動駕駛對于L2有哪些升級，能否使得駕駛更加便捷高效？L3級自動駕駛標準即將出臺工業和信息化部副部長辛國斌在近期的新聞發布會上表示，將啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點，組織開展城市級“車路云一體化”示范應用，支持有條件的自動駕駛，這里面講的是L3級，及更高級別的自動駕駛功能商業化應用。此外，在 2023 重慶車展阿維塔科技發布會上，華為智能汽車解決方案 BU CEO 余承東表示，中國 L3 級自動駕駛標準預計在 6 月底發布。什么是L3級自動駕駛？按照國際自動駕駛通用標準，駕駛自動化分為0級至5級共6個級別。目前 L0-L2級自動駕駛已經普適在大部分車輛上，而L3 將是自動駕駛的分水嶺。其中，0-2級為駕駛輔助，系統輔助人類執行動態駕駛任務，駕駛主體仍為駕駛員，智能系統只是起到一個輔助作用，在駕駛過程中做出相應輔助操作，使得駕駛員在駕駛更加便捷。而3-5級為自動駕駛，系統在設計運行條件下代替人類執行動態駕駛任務，當功能激活時，駕駛主體是系統，可以說是基本上無需人為的主動操作，將解放駕駛員雙手，更加便捷高效。換句話說，L3級自動駕駛的定義是“有條件自動駕駛”，劃分標準為：自動系統既能完成某些駕駛任務，也能在某些情況下監控駕駛環境，但駕駛員必須準備好重新取得駕駛控制權。簡單地來說就是汽車進入高度無人駕駛的狀態，其依托于智能汽車可以完成駕駛、剎車等任務，但在相關情況下仍然需要人為進行駕駛操控和管理。L3級自動駕駛正高速發展不少地方政府已經在為 L3 級自動駕駛技術落地而積極推進配套的基礎設施建設。比如，深圳市坪山區正在加快推進深圳智能網聯交通測試示范區、全域路口網聯化改造等基礎設施建設，其中環境園封閉測試區將于今年下半年建設完成，屆時可全面支撐智能網聯汽車 L3 級、L4 級產品準入測試。就在 2023 未來汽車先行者大會暨全球智能網聯汽車商業化創新大會期間，安途智駕、鵬電集團和蘿卜運力聯合體（蘿卜快跑）獲頒智能網聯汽車無人商業化試點牌照，美團、新石器、白犀牛也獲頒無人小車測試牌照。然而，從目前來看，雖然多家企業都在自動駕駛方面有所布局，但市場上真正有能力迅速落地L3的車企和產品寥寥無幾。近日，剛剛大規模開啟交付的AITO問界M5(參數|詢價)系列智駕版，幾乎是市面上唯一能夠買到的、無限接近L3級別的走量車型。基于合作伙伴華為在自動駕駛領域的技術積累，賽力斯則成為唯一有潛力能快速實現大規模落地L3的車企。寫在最后:從目前看來，雖然自動駕駛技術的研發進程已經進入快車道，但距離完全大規模落實還有一定難度。在未來，L3自動駕駛技術的全面落實，將標志著汽車智能駕駛進入全新領域，是一個充滿意義的里程碑。

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