8月25日，成都車展正式開幕。在成都車展現(xiàn)場東風(fēng)汽車豪華品牌猛士科技首款產(chǎn)品猛士917正式上市，起售價為63.77萬元，且支持個性化定制改裝。

售價超60萬元的猛士917價格與價值如何判斷？定位豪華新能源越野的猛士科技將如何服務(wù)用戶？猛士科技的用戶畫像是什么樣的？

成都車展現(xiàn)場，貝殼財經(jīng)記者也受邀與猛士科技CBO（首席品牌官）王炯進行了深度交流。這位新生品牌的高管對上述問題進行了逐一解答。

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產(chǎn)品的價值與價格如何匹配？ 打造產(chǎn)品的同時帶來越野服務(wù)

新京報貝殼財經(jīng)：猛士科技是一個新品牌，發(fā)布首款車型定價超60萬元。那么產(chǎn)品的價值要如何支撐價格？能否進行一次拆解？

王炯：我們可以從產(chǎn)品維度和服務(wù)維度討論。產(chǎn)品方面，猛士917基于M TECH猛士智能越野架構(gòu)打造，擁有MORA猛士滑板越野平臺、MEGA POWER猛士動力、M ATS猛士越野全地形智能解決方案三大硬核技術(shù)集群。

從產(chǎn)品力的角度帶給用戶的性能指標來看，車輛擁有1088匹馬力，900毫米涉水深度，CDC空氣懸掛，5種越野駕駛模式及智能越野AUTO模式，可滿足多路面的舒適與越野穿越需求。

在服務(wù)體驗方面，我們始終認為生態(tài)是產(chǎn)品的護城河。我們已聘用三位營銷官成為猛士越野的教官。用戶拿到車以后，才是和我們親密接觸的開始。

猛士將深度結(jié)合用戶用車場景，著力提供無憂尊享的服務(wù)保證，包括日常用車、用電保障、越野長穿。我們將帶用戶真切地感受春夏秋冬四季越野。

此外，我們還將打造越野基地，依托猛士網(wǎng)絡(luò)的布局，打造1+N越野體驗場景：打造包括猛士武漢越野體驗公園、全國各合作越野基地在內(nèi)的1+N越野體驗場景矩陣，為不同背景、不同需求的用戶提供越野體驗。無論是一線城市還是二線城市我們都有布局，目前已有12家以上的合作越野基地。車輛試駕方面，我們會結(jié)合場景試駕和用戶試駕一起做。

未來服務(wù)體系上，我們在現(xiàn)有的新能源服務(wù)體系，包括上門試駕等傳統(tǒng)體驗基礎(chǔ)上，基于猛士917產(chǎn)品特性和平臺特性打造了自己的專屬服務(wù)。

舉例來說，我們有長途托運服務(wù)。比如用戶在上海買車或杭州買車，要到西北做一次服務(wù)，我們有長途托運服務(wù)。把用戶的車從上海運到西安，在猛士體驗中心整備好，把車輛狀態(tài)調(diào)到最好，用戶從上海飛到西安，拿著車直接開去玩，一段時間以后可以開到西南猛士體驗中心（成都）。把車交給我們，我們會對越野過程中造成的車輛損傷進行維保，再運回上海，或者寄存在西安或者成都的體驗中心。

這個服務(wù)對于創(chuàng)始版車主是有一次免費的，后面會以服務(wù)包的形式呈現(xiàn)給客戶。未來猛士和其他品牌不一樣，出去玩的時候會有自己的越野保障車，車輛將基于軍用車平臺，可以為用戶提供野外的維修救援充電服務(wù)。

承擔集團品牌向上期望，用戶年收入平均達300萬元以上

新京報貝殼財經(jīng)：你們的用戶畫像是什么樣的？誰在買猛士的產(chǎn)品？

王炯：基于6000多位訂車用戶及意向用戶的調(diào)研以及200個創(chuàng)始版用戶的數(shù)據(jù)分析，我們發(fā)現(xiàn)我們用戶的年收入平均達300萬元以上；年齡則比我們預(yù)計要年輕，其中90后和80后用戶占了創(chuàng)始版用戶的50%以上。

有趣的是，他們并不全是越野老炮，更多是對越野有比較深的向往，但是希望有一個合適的載體，一個合適的產(chǎn)品能夠帶著他一起去實現(xiàn)他的期望。

新京報貝殼財經(jīng)：有沒有區(qū)域劃分？

王炯：經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)多，目前珠三角、長三角、京津冀、成渝占70%以上。還有一點重要的信息，前200個創(chuàng)始版用戶里面，他們增購的多，換購的少，一般都是第四臺，第五臺，第六臺。這個產(chǎn)品它的工具屬性比較弱，玩具和道具的屬性比較重一些。

目前我們提煉了90多個用戶標簽，這個標簽一定會進一步優(yōu)化，變得越來越精準。我們一直問自己五個問題，用戶是誰？用戶在哪里？用戶需要什么樣的產(chǎn)品？我們能夠為用戶做什么？還能為用戶做什么？我們自己回答這五個問題的過程中，我們一步一步把用戶畫像在明確，一步一步在清晰，標簽打得越來越精準。

新京報貝殼財經(jīng)：東風(fēng)集團對你們有什么期待？

王炯：品牌向上，這是我們最核心的一個責任。從自主品牌的序列來看，東風(fēng)沒有做過50萬以上的車，嵐圖是通過夢想家的改裝做到50萬，但是真正從起步就在50萬以上，我們是第一家。不管最后銷量做到哪一步，我們始終承擔著東風(fēng)集團“頂天立地”中頂天的職能。

未來產(chǎn)品有更多下探與上探的規(guī)劃，按照集團的要求，我們每年銷量和OP率都是有要求的。

從目前看來，具備傳承性、稀缺性、性能強悍的三大豪華品牌要素，東風(fēng)集團內(nèi)也就猛士這個品牌相對具備更好的先天條件，所以只能我們先做。

因為嵐圖是我們兄弟單位，我們跟嵐圖目前協(xié)同比較多，我們也希望嵐圖能越走越好。如果我們在前面把價格和品牌向上任務(wù)完成地比較好，也能為嵐圖創(chuàng)造出更多的發(fā)展空間，這是我們希望看到的結(jié)局。

新京報貝殼財經(jīng)記者白昊天

（文章來源：新京報）

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